Я лично занимаюсь интергацией УАТ, но чем дальше происходит внедрение... приходиться просто удалять рарусовские разработки и писать свои ..... если у кого возникнут вопросы по данной системе обращайтесь.... в данный момент мы объеденили УАТ (или что от него осталось) с УПП 1.2....

Приветствую.
Мы тоже пытались внедрить рарусовское решение (в особенности УАТ)но в конечном итоге плюнули и поняли что эти сырые пирожки от раруса предлагать клиенту не стоит хотя на своём сайте они уверяют в обратном.Как далеко Вы продвинулись в внедрении и какие сферы деятельности затронули , хотелось бы пообщаться

Да мы тут поже не очень хорошего мения об УАТ- е (слабо сказано ) , но мы его полностью переписываем все закрытые модули тоже, так что уже перевозки готовы ... ремонт я сейчас доклепываю.. у нас предприятие в полторы тысячи машин и около 50 пользователей планируеться сейчас около 20 - ти ... так что если приложить руки то все ок .. вот толко сейчас стал вопрос зачем мы его вообще покупали блин....

Народ, расскажите, что в этой конфе есть, а то один клиент очень хочет её купить, что там хоть реально реализовано. В частности, что там с финансами, а то в буклетике написано конечно красиво про тарифы и прейскуранты, а хочется знать, что там реально сделано.

я не хочу ругать Рарус , но переделывать все равно придеться , да и защита там слабая и глючная.... про финансы хм хи хи .... да уж ну все равно придеться много дописывать под клиента поверь лучше взять демку и дописать ...

Ясно, ладно, спасибо, все понял.

Вопрос по Управлению автотранспортом.
На эту тему есть дополнительная литература.
Если есть можете скинуть на [email protected]

Добрый день!
У меня тут с возникла проблема с "РАРУС Управление автотранспортом редакция 2.0". В документе Путевой лист в Табличной части Расход ГСМ в столбцах Расход норма и Расход факт значения округяются до целых хотя в конфигураторе я выставлял точность 2. Может быть кто то тоже сталкивался с этой проблемой и как то удалось ее решить? если что моя аська 340-817-794

Не поможете дать ссылку на специалиста по программированию разработки 1С-Рарус:Автотранспорт ред.5.74.
У меня проблемма с начислением амортизации ОС (читай автотранспорт) способом ПропорциональноОбъемуПрдукции (работ) (читай по пробегу).
Можно мылом: [email protected]
Nik_K

Добрый день.
Я работаю с автотранспортными предприятиями довольно таки долго (первая автоматизация порядка 2-х лет назад). С августа разрабатываю и сопровождаю систему собственной разработки для автотранспортного предприятия. От раруса отказался (от прочих типовых конфигураций также). Хотел узнать, есть ли здесь ребята из Киева, которые работают в том же направлении, что б поделиться идеями???

Помогите, если кто знает.
При формировании отчета" Контроль приближения срока ТО", как-то непонятно считается "Выроботка", в пункте Осталось до ТО. Т.е. Берется норма ТО, которая вводиться в справочнике "Модели транспортных средств", и от неё отнимается выроботка,та которая получается суммированием, общего пробега по путевым листам и выроботки с документа"ввод начальных данных по ТО").
Вопрос: Что рарус подразумевал под нормой, какое значение должно там храниться? Как вообше правильно организовать прцесс формирования документооборота по ТО? Где взять подходящую литературу, та что шла с УАТ, не содержит информации по ТО.
Заранее благодарен!

Добрый день всем!
Хочу также присоединится к мнению большинства по УАТ от Раруса. Я думал что мы одиноки.
На данный момент приходится тоже переписывать конфигурацию. В связи с этим хотелось бы узнать, кто-нибудь разбирался с функцией
"уатРасчетРасходаПоНорме(ЭтотОбъект, ТекСтрока.ТС, ТекСтрока.ГСМ, мУчетнаяПолитикаОрганизации,Отказ)" в документе путевого листа, которая считает норму списания ГСМ???
Я так понимаю это функция внешнней компоненты. Расчет идет нормально, пока не применяем условие работы в строке задания. Вот тут та непонятные цифры и как они расчитываются тоже непонятно.
С этим можно что-то сделать или придется "отстегнуть" эту dll и писать алгоритм расчета как в приказе минтранса...????
Заранее благодарю!

Привет!! Мурат, так у вас защитные модули храняться в dll? Просто у нас это как общие модули правда, они скомпелированны. Впринципе расчет расхода по норме легко переписывается, если есть формулы по которым надо считать норму. Мы переписали, с учетом политики нашего предприятия. Рарусу не надо было этот расчет запихивать в защищенные модули, потому как возникают почти у всеж проблемы с расчетом.
А кто-нибудь пытался как-то декомпилировать, есть вообще возможность просмотра кода?

Привет Дмитрий, хотелось бы спросить:
1) какая у вас версия конфигурации УАТ, внешн.компоненты УАТ (я так понял что речь идет о 1С:УАТ под Предприятие 8.0) ?
2) получилось ли полностью отключить внешнюю компоненту УАТ и тем самымм отказаться от аппаратных ключей, а потом использовать как собственное типовое решения для отстальных подразделений предприятия ?
3) какие еще алгоритмы предстоит дописывать после отключения ВК УАТ (на данный момент я столкнулся пока с алгоритмом расчета норм списания ГСМ, который и сидит в ВК) ?
4) как в настоящий момент у вас реализован перенос данных УАТ в УПП (используете обработку УАТ или собственную написали или же еще что-то) ?
5) может быть еще какие нибудь моменты, которые я не затронул ?

Заранее благодарю за любую информацию !!!

Добрый день тем кто еще заходит!
Собираемся покупать УАТ. Хотим присоединить к 1С бухгалтерия. Возможно ли пользоваться ихними справочниками, например складом запчастей, или придется заниматься перекачкой или синхронизацией в конце месяца? Или придется разделить хранение: у них свое, у нас свое?
При предварительной проверке тоже не совпал расход ГСМ. Подскажите, где найти модуль расчета по формуле. Спасибо!

Привет tatula!
Во-первых, если идет речь о рарусовском решении УАТ, то советую не покупать, тем более если хотите присоединить к типовой бухгалтерии. У них много ошибок в конфе, и когда они собираются и будут ли вообщее исправлять неизвестно, одним словом как говорилось уже раньше все "очень сырое" и "зачем мы ее покупали"!
Во-вторых, их решение использует собственные справочники, местами они состыковываются через регистры сведений с бухгалтерией.
В-третих, для переноса данных в бухгалтерию УАТ использует обработку, которую пользователь дожен сам запускать. Но сказать следует, что не все данные переносятся, какие хотелось бы (например полное движение ГСМ, а не только заправки). И к тому же здесь у них тоже много ошибок.
В-четвертых, алгоритм расчета нормы списания ГСМ они закрыли, и поэтому если что-то не устраивает (а не устраивает многое ), то пишешь самостоятельно его (что все и делают ).
В заключение, если вы все-таки решите купить УАТ, то вам рано или поздно придется самостоятельно исправлять конфигурацию.
Так что думайте !

Уважаемый 'evgeniy_tux' ! У меня такая же проблема. вы нашли ответ или все осталось на старом уровне? Заранее благодарна.

И я тоже с такой же проблемой столкнулась Видимо это первые грабли в этой конфе Но может есть какие то уже методы Кроме как все переписать Очень интересно

Народ... вы чего-то прям такие страшные вещи говорите.

Я бояться начал. Ведь в начале года придётся поднимать расширенную версию УАТ от Раруса, с модулем пассажирских перевозок.

Реально кто видел последний релиз УАТ.Пассажирские перевозки и такси.
Взяли в качестве одной из составляющих комплекса для автоматизации троллейбусного парка.
Неужто сильно переделывать придётся... Мне с раруса скинули описание, которое они крутят на семинарах. Вроде по скриншотам и основному описанию как раз подходит.

Хотя согласен, в их разработках бывает трудновато разобраться, потому как доки хиленькие, механизмы сложные да ещё и зачастую без контекстного описания. (Но это уж болезнь двух любимцев "Рарус"-а и "Штрих"-овцев)

Товарисчи!!!!! Очень Вас умоляю - не берите вы ЭТО!

поздно пить боржоми батенька, когда почки уже отвалились
Произвели закупку УАТ. Пассажирские перевозки и такси
Буду адаптировать под автоматизацию учёта линейного транспорта в местном троллейбусном управлении.

Скорее всего создам топик, где буду вести дневник истории данного внедрения и описывать возникшие проблемы и методику их решения.

З.Ы. Надеюсь не оставите без внимания, если будут возникать какие либо вопросы. Поэтому приглашаю всех на обсуждение. Первые шаги к анализу деятельности предприятия и его методик учёта уже сделаны... на следующей неделе планирую набросать примерную схему бизнес-процессов на основе информации полученной в подразделениях предприятия. Остаётся два месяца до начала первого запуска комплекса на предприятии. (На работе спрашивают, успел ли я оформить прописку на предприятии, или буду жить там несколько месяцев без прописки :) )

Ну как говорится Алла берса или "Взялся за гуж, не забудь сходить в душ"

ДА УЖ ПОЗДНО!!! Тоже взяли на обработку - 250 единиц строительной техники Давайте дружить парками

А бизнес-процессы это было бы интересно рассмотреть !

Люди!!
Памажите кто чем может начинающему.
Есть необходимость разработки на 8-ке "Управления автотранспортом"
А то тут понаписали ужасов про Рарус, где можно посмотреть демки-образцы?
Может сразу взятся и писать свою конфигурацию?
Может кто чего подскажет, с чего начать?

пора устроить презентацию бизнес процессов новичков Может возникнут свежие идеи
Типа кто на какие грабли сколько раз наступил

Первые проблемы с которыми столкнулся лично я...

Исходные данные
Конфа БП 1.5 последний релиз
Конфа УАТ. Пассажирские переозки и такси (собственное детище раруса продаётся только при условии что уже имеем или покупаем 1С-Рарус УАТ, так так использует и защиту УАТ и дополнительные модули защищены отдельной лицензией)

Решил вести дневник (буду писать на компе, как закончу основные работы по подготовке к первому запуску у клиента желающим могу выслать сей мемуар)

а пока... вот вам начало дневника с моими комментариями.

Дневник внедрения УАТ Пассажирские перевозки (в условиях объединения с бухгалтерией предприятия 1.5)

Первое впечатление. Типовая коробочка. Диск конечно не впечатляет, как и его работа… записано явно на обычном резаке, причём на высокой скорости. Такое впечатление что писали в несколько сессий и после вставки диска сидюк читает только часть информации. Раза со второго третьего запустился авторан и содержимое диска наконец то удалось увидеть полностью.

04/11/07
1. Первый баг при попытке объединения с БП. Выдала ошибку
{ОбщийМодуль.уатПассажирскиеПеревозки_пп}: Недостаточно фактических параметров (ПолучитьНомерНаПечать)
{ОбщийМодуль.уатПассажирскиеПеревозки_пп}: Процедура или функция с указанным именем не определена (ПолучитьНомерНаПечать). Соответственно запустить объединённую базу тоже невозможно.
2. Обнаружилась неприятная весчь. При попытке посмотреть содержимое вышеуказанного модуля система радостно сообщила «Исходный код отсутствует»
3. Как оказалось все общие модули УАТ (равно как и модули УАТ ПП) защищены. Кроме того вроде как заметил ещё и пару защищённых обработок. Весело. Сегодня суббота, до Раруса дозваниваться бесполезно. Буду звонить после праздников.

08/11/07 Выходные прошли удачно. Но хорошего понемногу, пора приступать к работе.

4. Позвонил в Рарус, долго пытались выяснить где и когда было куплено (в смысле лицензия ли). Вобщем объяснил что анкеты на регистрацию ушли всего неделю назад. А почта с Татарстана до Москвы идёт как правило недели 3. Хотя на поезде за 22 часа доехать можно. В итоге после того, как я назвал рег номер от УАТ и рег номер от ПП договорились. Выслали по почте обновления. Как оказалось в поставке была версия 1.0.1.1 а у них актуальный номер релиза 2.1.2.х и существует уже довольно давно (офигеть, купили две недели назад, кто у них там занимается комплектацией поставок.) В довесок сообщили что скоро будет версия под платформу 8.1 причём переход с 8.0 можно будет сделать просто проапдейтив свой релиз и запустив его из под конфигуратор 8.1. (ой сомневаюсь сильно, что всё будет легко)
5. Получил. Развернул пока отдельно, посмотрел. Вижу явные различия (похоже в поставке была какая-то бета-версия) Проапдейтил пассажирские перевозки, создал комплект поставки, развернул. Попытка объеднинения № 2 с БП. Обновление конфигурации прошло успешно. Обновление конфигурации БД тоже.
6. Запуск объединённой системы прошёл удачно. Единственное… переключение между интерфейсами БП и УАТ нету… пришлось (для себя) засандалить во все интерфейсы пункт «сменить интерфейс» Гуляю по менюшкам (нашёл АРМ, запустил. Конечной целью внедрения изначально было создание комплекса с набором АРМ-ов для УАТ во исключение шаловливого поведения неопытных в 1С юзеров. (ну и конечно создание набора интерфейсов без возможности переключения их юзерами… нефиг лазить где не положено). Да и самим юзерам будет удобнее. «АРМ Администартора» (как запускаемый по умолчанию для юзера с полными правами) выдал следующее. {Обработка.уатОбновлениеИнформационнойБазы_пп(728)}: Ошибка при вызове метода контекста (Записать): Запись с такими ключевыми полями существует! : Наша организация (Регистр сведений: Учетная политика и настройки (уат); Номер строки: 2)
НаборЗаписей.Записать(); по причине:
Запись с такими ключевыми полями существует! : Наша организация (Регистр сведений: Учетная политика и настройки (уат); Номер строки: 2)
Пропускаем ошибку, видим следующее
{Обработка.уатПанельАРМ.Форма.Форма(78)}: Получение элемента по индексу для значения не определено
АРМОбъект = Обработки[ИмяОсновнойАРМ].Создать();
Дальше больше, при смене АРМ-ов в каждом какие либо ошибки. Изначально АРМ-ы после объединения с типовой не работают.
На второй-третьей ошибке в транзакциях система предлагает закрыть базу.
Буду лечить.
7. В общем функционал конфигурации неплох. Но как всегда у Рарус-а слишком перегружены информацией документы. По методике ведения многие документы должны обрабатываться два раза (в начале смены вводятся плановые данные, в конце смены фактические данные на соответствующих закладках) имхо лучше было бы вместо например путевого листа где присутствуют таблицы для заполнения как данных начала так и данных конца смены вводить два документа Путевой лист на выпуск машины и экипажа и отчёт о выезде (факты выполнения задания по путевому листу). Ведь всё равно данные будут храниться в регистрах. На при мере моей организации только на одном маршруте выпускаются в среднем около 20 машин, а таких маршрутов 5-6 итого 100-120 путевых листов за сутки (диспетчеру не больно удобно будет открывать каждый путевой лист в журнале и вводить фактические данные по нему, хотя практика покажет). Сложновато немного с непривычки разобраться на пользовательком уровне во взаимосвязи справочников. Обнаружил пару циклических ссылок в объектах (ну это в смысле создаём элемент одного справочника где требуется указать элемент другого а в элементе того другого реквизит со ссылкой на элемент первого) Так что, в исходном виде, прежде чем начать ввод каких то документов нужно по любому часть справочников будет заполнить, так как в процессе ввода документов это будет сложновато.
8. Вообще создаётся впечатление что Рарус создаёт свои решения только для тех спецов которых сам и обучает, потому что рядовой юзер навряд ли разберётся в них, а поставляемая документация как всегда никакой серьёзной информации не несёт.

Да похоже что программа УАТ Автотранспорт - забор из граблей Видимо для начала надо снимать с поддержки! Другого выхода нет! Как думаете? Или у большинства новерно такой вопрос уже и не стоял? А мы глупые неделю надеялись на автоматические обновления

Приветик всем!
Да..., похоже тут нешуточные страсти разгораются.
Нужно представителям РАРУСА ссылку на этот форум кинуть .
Или может они видят, но никак официально не реагируют...

Лично я ,считаю, что потратил много времени на бессмысленное "вытягивание" из типового функционала УАТ чего-то полезного. В результате вышло, что бухгалтер большинство операций стала выполнять вручную (говорит что раньше в Экселе она быстрее все делала). Звонки в РАРУС ничего полезного не дали, вот потом уже деваться было некуда и пришлось начать руками переписывать. А ведь мы еще затронули только Путевые листы, ТТД, Заправки ГСМ и все...
Единственный плюс от УАТ - это есть образец конфы с формами, с нуля я явно потратил бы больше времени.

Да, действительно. УАТ хорош именно как шаблон. А вот обработчимки действий лучше делать самим.
Чем больше углубляюсь в изучение, тем больше обнаруживаю неудобств в организации взаимосвязи справочников. Сражу скажу, что ни в справочниках ни в документах обработчики автозаполнения на основании каких-либо данных не работают, либо работают неправильно в 90% случаев.
Принял решение использовать набор объектов как шаблон, а кривые процедуры переписывать по своему, потому как в отдельной конфигурации они работают, а при объединении с типовой нет.
Всё больше прихожу к мнению, что конфа в условиях работы при объединении с другими даже не тестировалась.

Хотел бы задать вопрос Рарус-овцам, осуществили ли они хоть одно самостоятельное внедрение УАТ на предприятии без глобальных доработок конфы.

З.Ы. Кстати уже успел наткнуться в конфе на форму, которая даже не присутствует в интерфейсах и не содержит ни одной строчки кода

Привет! Возьмите на 3 дня под гарантийное письмо в любой фирме-франчайзи 1С.
А вот может кому-нибудь удалось перенести внешний справочник моделей ТС? Купили вчера УАТ, сегодня переношу и сразу бац! нет поля "наличиеСчетчикаМоточасов" во внутреннем справочнике. В первый день и сразу по башке. Кто-то решил эту проблему?
ICQ 401-733-246.

Даже если демку возьмёшь... она без ключа всё равно не работает.
Самый верный вариант как уже сказали обратиться к франчу
Возможно у кого-то из них найдётся нефер-версия... под гарантию можно попробовать выпросить.
А с нуля очень долго писать будешь.

Была бы демка, а там посмотрим.
У нас есть купленная 8-ка, может на её ключе УАТ стартанет?

НЕт не стартанет, а на 3 дня дают рабочую версию бесплатно. У УАТ свой ключ

нашёл ещё одно неудобство в УАТ_ПП...
возможно и в обычном УАТ-е тоже такое есть.

на многие процедуры поставлено условие их выполнения только в случае если текущий сеанс является клиентским подключением к серверу.
так как я для адаптации развернул локальную установку, соответственно у меня эти процедуры при работе зарубаются...
очень неудобно, потому что при пробных запусках создаётся впечатление, что эти режимы изначально не работают и возникает большое желание их дописать.
звонить в рарус не хочу. опять будут целый час задавать вопросы по поводу лицензионности, после чего инженер толкового ответа наверняка не даст, а посоветует развернуть сервер.
вопрос к Дмитрий-ю.
пройдёт ли безболезнено для работы всей конфы в целом удаление в модулях конструкций...
# Если Клиент Тогда....
#КонецЕсли
или стоит всё таки развернуть сервер защиты на другой машине в сети и юзать подключение как клиентское.

Очередная неюзабельная фича в УАТ.

В тех модулях где идёт интерактивная работа с использованием объекта ТабличныйДокумент, все процедуры заточены под тот макет который изначально определён в конфигурации. некоторые макеты не очень удобны в работе, а при их реструктуризации приходится переписывать больше половины процедур модуля.
АРМ-ы после таких изменений перестают работать окончательно.

Я новичок в УАТ. Начальство закупило его и независимо от мнений ршили протестировать. Вопрос встал по отчету движения топлива. Как и где ввести данные? Помогите словом или литературой. [email protected]

Сначала необходимо определиться, используется УАТ как отдельная программа или в связке с БП, УПП. В первом варианте, задействуется свой функционал УАТ складского учета (насколько я понял, потому что я не пробовал этот вариант), где ведутся все движения, в том числе и ГСМ. Второй вариант, подразумевает ведение складкого учета средствами БП, УПП, а с УАТа выгружается только расход ГСМ (у нас так сейчас и происходит). Если что-то не так поправте...

1) Честно уже и не помню что то типа UAT_2_0_5_4 , ну я с этой начинал
2) да полностью мы переписали все закрытые модули по своемому как требовал заказчик
3) ну топливо это основной камень , а все остальное по мелочи , типа учетной политики и форм отборов даже уже и точно сказать не могу т.к. пишем в основном сами
4) Мы просто объединили УАТ и УПП , а если чесно у нас пока УПП не используеться в порлную силу пока что управленческий учет , был опыт объединения УАТ с БП , так там прописывали проведения в бух
5) Моментов будет много коряво написанные запросы и отчеты , просто возмущения по повобу лишних регистров



Привет
Ты учти что в конструкции
# Если Клиент Тогда....
#КонецЕсли
Могут быть фонкции и процедуры которые выполняються на клиенте , и они должны выполняться на клиенте , уточни вопрос

Привет, хочется получить помощь. Здесь многие вопросы "висят" без ответа.
Занимаюсь вплотную УАТом недели две. Нам повезло, в новой версии расход ГСМ считается по ПутЛисту верно, износ шин тоже. Но ПутЛист не гибкий - на каждый чих свой ПутЛист. Здесь были правы: табличные документы не реагируют на изменения. Можно с помощью РемЛистов снимать-ставить шины, а в отчетах по износу эти шины так и висят на одном колесе, износ правда не считается, но прикол налицо. И дальше ничего хорошего. Уже и длинную рецензию в Москву отправила, хоть это и бесполезно. Может всем сообразить и подать иск на зря выброшенные деньги?
Может кто-то конкретно подскажет насчет введения в справочникеМестаУстШин новых видов колес. Я их ввела, нарисовала макет прицепа. Через АРМ механика, шины кидаются на "новые" колеса и РемонЛист срабатывает, а после колесо с установленной шиной остается незатемненным. Только запугивать и путать юзеров, все же для них родных стараемся. Из-за этого затянулся тайм-аут. Что еще с колесом сделать то?
майл: [email protected] Переписывать никто конечно не будет. на 1-м этапе интересует пока износ шин.

По шинам отдельная история, по требованию заказчика у меня шины ставили и списывают отдел ТО, а ремонтники занимаються чисто ремонтами, я и отдельный документ сделал, и отчет свой , потому что у меня есть такое как на машине числистьля и летняя и зимняя резина, а в зависимости когда наступает зима , автоматически пробеги накидываються на зиние шины.. и вообще если заинтересует, можем поговорить поподробнее и я могу выслать алгоритм и показать как это работает!!!!

Я тоже занимаюсь УАТ. У нас 500 ТС и 1000 сотрудников,ТС разнообразны: легковушки,автобусы,санитары,цистерны,грузовые,самосвалы,лесовозы,щеповозы,эксковаторы,бульдозеры,компрессоры и куча еще всякой техники. Запустила выписку ПЛ,сейчас начали обработку. Все не так уж страшно, глаза боятся,а руки делают. Столкнулась с единственной нерешенной проблемой-в пакетной выписке при печати ПЛ формы 3(легковой транспорт) оборотная сторона печатается вверх ногами. Как это можно исправить?

Всем привет! Я студент из Магнитогорска. Мне препод поручил написать диплом по теме "Создание управленческой базы данных по ТРАНСПОРТУ в 1С 8.0". Конфигурация будет простенькая ноя незнаю с чего начать. Навык конфигуривания у меня маленький, поэтому прошу показать или описать мне схему документооборота по такой конфигурации. ЗАРАНЕЕ БЛАГОДАРЕН! E-mail: [email protected]